本期试驾丰田凯美瑞2.就这款凯美瑞而言，且不说同价位动力更强的中型车多如牛毛，而且新凯美瑞本身在美国销售的版本，根本就没有这台2.但前面说了，这款凯美瑞的发动机动力较弱。综上所述，这款凯美瑞的动力总成在竞品的动力总成已经完成迭代的情况下，还卖19万多，我给绝对的差评。而作为汽车本身最重要的发动机、变速箱、底盘这三个方面，这款凯美瑞实在对不起它19万多的价格。

面对激烈的市场，奥德赛这次也并没有进行大换代，而是进行了中期改款，不过升级却一点都不小。测试：噪音表现有进步而在我们的测试中，隔音方面的确是比此前的有改良，不过也并不能说改善得非常好，而动力方面没有太多的改变，依然保持老款的表现。噪音方面，的确比旧款提升比较大，特别是怠速方面会比旧款提升３分贝。

然而时至今日，当你长时间拥有并使用一辆优秀的电动车产品时，你可能会有新的体会，即便是燃油车的拥趸。对于特斯拉来说，用车成本低廉自然是毋容置疑的，同时它带给我们的便利还来源于充电。工作日午间，我来到位于九水西路的超级充电桩，大片的充电位置可供使用，实际的充电体验非常爽，位置足、充电快、体验佳，这也是特斯拉带给电动车车主的使用福利。

除了正版车载微信，还有车载小程序.是指腾讯在智慧出行板块上的四大业务：车联网、自动驾驶、位置服务、乘车码。这次大会上，腾讯在当下大热的车联网和自动驾驶方面动作最大，所以先来了解一下在这两大领域腾讯有什么新进展。多模人机交互是腾讯对人车交流模式思考下的产物。这次腾讯全球合作伙伴大会，我觉得在智慧出行领域中最重磅的新功能当属「安全语音收发微信」和「车载小程序」。

车载微信是生态车联网解决方案的重要承载。软件生态的语音交互是车载微信的重要一环，另一环则是腾讯与汽车的硬件生态。此外，基于车载蓝牙模块和手机互联，车载微信能在用户上车或离车时自动登录、断开车载微信，从而更人性化地提升车载微信和车主之间的互联。同时，车载微信也不是一个单独的工具，微信支付被一起集成到了腾讯的生态车联网中。」这是腾讯车联网追求的目标之一，车载微信是实现这个目标的重要载体。

这是腾讯汽车车联网产品评测报告的第六篇，让我们看看雷克萨斯CT200h上的G-Book系统体验如何。首先，这次评测的主角改成了汽车车联网产品，你也可以将其理解为车内搭载的智能车载系统。看看这份评测报告能否加深您对车联网的了解。腾讯首届车联网产品评测报告之G-BOOK腾讯首届车联网产品评测项目及分数构成

行业频道】6月24日，腾讯智慧出行正式发布最新的TAI3.腾讯自动驾驶最新仿真平台/数字营销/智慧交通据了解，腾讯智慧出行涵盖出行服务、腾讯车联、腾讯汽车云、腾讯自动驾驶、智慧交通五大解决方案，基于腾讯在AI、云计算、5G、大数据四大领域的优势，推动出行领域的数字化转型；通过对人、车、路的紧密连接，实现出行领域全场景服务覆盖，创造出行新价值。

数据驱动下，智慧交通和智能网联汽车的协同发展此外，腾讯携手合作伙伴在天津重点区域，对交通基础设施网联功能进行了改造和核心系统升级，实现了城市级车路协同平台建设，推动车联网安全管理、通信认证鉴权体系和信息开放、互联互通的云端服务平台建设。腾讯依托在云计算、大数据、5G、物联网等领域内的技术优势，积极探索人、车、路、网、云的高效协同，为智能交通与智能网联汽车协同发展带来了新鲜的活力。

腾讯车联总经理钟学丹腾讯3年前就开始做车联网了。车企2到3年一个周期，软件和硬件一起打磨，要冬测，要考虑各种环境的体验。初创新能源车企我们也接触过。初创新能源车企有点像当年小米做手机的阶段，觉得智能网联是它们最核心的东西，不轻易拿去让别人做。互联网车企走得快一些，电动车相对来讲容易一些，但你要涉及很多领域，不可能全部去构建。中国用户对移动互联网上车体验的要求，其实会比美国更高。

为此，11月4日，腾讯公布了全新升级后的智慧出行业务版图。并一口气发布了智能座舱、自动驾驶、数字营销、出行服务、汽车云数字化解决方案等多个产品和解决方案。在智能座舱领域，腾讯在此次大会上发布了全新升级的TAI4.据记者在大会上获悉，微信车载版未来还将全面支持微信原生小程序打通。而在云解决方案方面，腾讯则已经与40多家车企开展数字化转型的工作。