上海一位奔驰车车辆自燃与奔驰协调赔偿迟迟未达成一致

此前，中国之声关注到，上海某奔驰车主尚未就车辆自燃赔偿问题达成协议。事发至今已近八个月，双方至今未能就赔偿问题达成协议。车主陆先生发现，媒体曾报道过20多起类似的奔驰自燃事件。此后，他先后两次致函国家市场监督管理总局，要求调查确认相关车辆是否存在缺陷。那么，自燃是否构成缺陷？国家市场监管总局对此有何回应？

奔驰停车场起火，车主难以追回赔偿金

去年6月1日，家住上海静安寺附近的陆凤阳接到小区保安的电话，说他的地下车库奔驰着火了。静安区公安消防部门出具的《上海市静安区公安消防支队火灾事故简易调查证明》后称，起火原因是车辆发动机舱内的蓄电池，由于电池故障，火灾开始了。

陆风阳：“我觉得主要还是让官方鉴定一下。公安和消防部门安排了时间赶到现场，他们多次到现场考察，大概五六次，最后确定是车辆本身导致电池起火。”

但是，奔驰不承认这个证书。

陆风阳：“那他说，如果你要赔偿，你只有一个可能，就是签他们的委托书，委托奔驰做起火的原因。”

卢先生的车是2011年购买的奔驰汽车召回怎么补偿，价格超过50万元。经公安消防部门和4S店鉴定，车辆行驶里程约10万公里，在4S店进行保养。

陆风阳：“奔驰已经和警察、消防部门商定，确认车内没有易燃易爆物品；我们地下车库6月1日温度不超过20度；没有改装车辆；一周前我什至没有开车。通过。”

在没有鉴定证书的情况下，奔驰厂家和4S店的工作人员与陆总谈了赔偿问题：

陆风阳：“我说如果是国际惯例，奔驰会出钱买同款新车，他说这个你别告诉我奔驰汽车召回怎么补偿，我说你给我恢复，需要35.8万“恢复原状。是法律规定，然后他说这是不可能的。我说，你说什么方案？他说我们会补偿你的车辆残值。”

残值补偿是指在车辆不起火的情况下，尽可能支付市场上同型号同年二手奔驰的价格。据奔驰调查，该车现仅值15.2万，以赔偿金额为准。对于这样的解决方案，陆先生无法接受。截至目前，已过去近8个月，双方仍未就赔偿达成一致。中国之声记者昨日致电奔驰，了解该公司对此事的处理方案。相关工作人员表示：“据他们所知，没有任何进展。”

奔驰车主自发成立维权团体

多次向相关部门提交申请

事发后，陆先生称，自己被其他消费者拉进了奔驰汽车自燃的维权群：

陆风阳：“我进群后发现群里有全国各地的人，我整理了20辆车的资料，给市场监管总局发了信。”

在这封信中，陆先生提出了三点要求：

陆风阳：“第一个是我的车是否在召回名单上？第一个是上访（国家市场监督管理总局）不属于召回名单。我的第二个上访是命令奔驰—— “奔驰要召回车系和数量。第三个请愿书是奔驰主动召回的车系和数量。然后说你去一个网站搜索。”

澎湃新闻记者和卢总发现，2011年以来，国家市场监督管理总局等监管部门下令召回奔驰多款车型归零，召回车辆全部为奔驰主动召回。卢先生认为，奔驰之所以没有解决问题，与公司对消费者的态度和主管部门的监管有关。对此，他向国家市场监督管理总局发出了第二份申请：

卢凤阳：“20辆车全部停好，把起火的信息整理成一份文件，叫《请求调查确认奔驰产品缺陷，责令召回和停止销售》，申请人是我，被诉人是一辆奔驰车，第一个请求是要求对奔驰产品的缺陷进行调查，第二个是责令奔驰确信该产品将被召回并停止销售，以及要求市场监管总局就他们的调查情况给我答复。”

根据陆先生向中国好声音提供的资料，这些车辆包括奔驰的多个车型。之后，卢总收到国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的短信和电话回复：“产品缺陷报告信息被纳入缺陷信息库，该信息将作为全面判断产品是否存在缺陷的重要线索。”

陆总表示，他对比了奔驰在国外对类似事件的处理，认为奔驰和主管部门存在问题。

卢凤阳：“我觉得奔驰作为一个国际品牌，对中国消费者做出这样的行为，是有原因的，不是公司自身的原因，还有职能部门监管的缺失，让奔驰敢于以不同的方式对待中国消费者。通过。”