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长沙特种车辆制造项目行业调研市场分析报告(组图)

时间: 2022-01-27 来源: 我爱汽车网

长沙特种车辆制造项目行业调研市场分析报告(组图)

长沙专用车制造项目产业研究市场分析报告规划设计/投资分析/产业运营长沙专用车制造项目产业研究市场分析报告目录第一章宏观环境分析第二章区域产业发展形势分析第三章重点企业研究分析第四章重点投资项目分析第五章总结与展望第一章宏观环境分析一、行业背景分析近年来,专用车市场并没有呈现出平稳合理的增长态势。从2009年到2013年的五年间,经历了多次起起落落,年最大产量(2010年)是年最小产量(2012年)的1.64倍。在2010年,在国家4万亿元投资的带动下,专用车产量创历史新高;然后连续两年下降;2013年,由于国IV排放标准实施时间的不确定性,冲量现象明显,同比增长54.72%;到2014年,新排放标准升级继续影响行业发展,但规模较2013年明显下降。根据机动车出厂证统计,2014年我国专用车实现量产182.64万辆,同比下降11.19%。其中,普通自卸车产量46.42万辆,同比减少2< @9.52%;特种改装车产量112.81万辆,同比下降<@9.31%;半挂车产量23.40万辆,同比增长52.15%。

厢式货车配备专用设备,配备独立封闭结构车厢(可与驾驶室合二为一)的专用车。主要有警车、监狱车、残疾人运输车、现金运输车、冷藏车、邮政车、救护车、巡检车、通讯车、长途汽车、电动指挥车、住宅车、餐饮车等。在发达国家的公路货运车辆中,厢式物流运输车辆的比例达到90%以上。在美国,所有在高速公路上行驶的卡车都是封闭式货车。欧美、日本等国家规定货运车辆的车厢必须封闭,否则不得上路。在韩国,货车运输也超过了货运车辆保有量的 70%。在我国,厢式货车的产量比例达到8<@9.2%,与发达国家相比相差不远。据统计:2014年我国厢式货车产量为63.86万辆,2015年全国产量为61.55万辆,同比下降3.6%与上年同期。罐车是指装有罐状容器,用于运输或完成特定任务的特种车辆。油罐车的发展。此外,加油车、油车、洒水车、粉状物料运输车的产量也比较大。油罐车作为重要的物流设备,广泛应用于汽车运输行业。随着我国交通建设投入的加大,物流业的发展越来越快,为我国发展这种专用车提供了巨大的机遇。坦克式特种车辆的专业特点,特别是特种作业的功能,为各行业所接受,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。目前,公告目录中的国内坦克式专用车生产企业共有947家,其中以中小企业居多,年产1000辆以下的企业占半数以上。而这种专用车在我国的发展提供了巨大的机遇。坦克式特种车辆的专业特点,特别是特种作业的功能,为各行业所接受,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。目前,公告目录中的国内坦克式专用车生产企业共有947家,其中以中小企业居多,年产1000辆以下的企业占半数以上。而这种专用车在我国的发展提供了巨大的机遇。坦克式特种车辆的专业特点,特别是特种作业的功能,为各行业所接受,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。目前,公告目录中的国内坦克式专用车生产企业共有947家,其中以中小企业居多,年产1000辆以下的企业占半数以上。

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目前,我国油罐车生产中混凝土搅拌车占比已达47.8%,加油车占比5.3%,洒水车占比为14.7%。二、产业政策与发展规划(一)中国制造2025 近年来,在我市工业经济加快发展过程中,主要存在传统产业比重偏高、产业结构不合理、科技含量不高、企业创新能力不足、产业链短、市场竞争力弱等。针对这些产业经济发展存在的问题和现状,我县进一步优化产业结构,推动工业产业转型升级,推动工业经济高质量发展 党的十九大报告作出“中国经济由高速增长转向进入高质量发展阶段,正处于转变发展方式、优化经济结构、转变增长动力的关键时期。” 高质量发展,强调的是质量而不是速度,是发展而不是增长。进入高质量发展阶段,面临加快发展和转型升级的双重考验。(二) 工业绿色发展规划坚持走新型工业化道路,形成新型工业化道路。有利于节约资源和保护环境的生产和消费方式;坚持推进经济结构调整,加快技术进步,加强监督管理,提高资源利用效率,减少废物产生和排放;坚持以企业为主体、政府调控、市场引导、公众参与和公众参与相结合,形成有利于促进循环经济发展的政策体系和社会氛围。(三)

“十三五”期间,要把战略性新兴产业放在经济社会发展更加突出的位置,大力构建现代产业新体系,促进经济社会持续健康发展。当全球新技术革命和产业革命迎来新的历史性选择时刻,中国战略性新兴产业在面临激烈外部竞争压力的同时,还面临着诸多严峻的内部问题。一是产业发展的体制机制障碍有待进一步理顺,财政金融政策支持、资源优惠配置等具体落实措施和政策不完善。第二,面对发达国家的技术垄断壁垒,技术创新进步仍需加大原始积累,关键核心技术领域优势不明显,自主创新能力不强,技术攻关效率不高开发、转化、利用不高。三是光伏、风电等个别产业领域难以消化的产能过剩问题。(四)xx高质量发展规划互联网+、创新创业等新一轮国家战略实施,为制造业发展指明了新方向。国家相继出台“互联网+”等战略+”、“宽带中国” ,和创新驱动的措施。互联网在制造领域的应用越来越深入,制造过程正朝着数字化、网络化、智能化方向发展。工业信息系统、工业云平台、工业大数据应用对生产决策的支撑作用明显。智能制造将成为一种新的生产方式。未来制造业要依托“互联网+”和创新创业等国家战略的推进,用亿万人民的智慧和创造力,着力发展智能制造技术和生产模式,努力实现稳定增长。,扩大就业的目的,

新一轮科技和产业革命催生突破,智能绿色服务成为制造业发展新趋势。当前,新一轮科技革命和产业变革正在兴起。其突出特点是信息技术的全面突破和与其他产业领域的渗透与融合,尤其是互联网与制造业的深度融合,正在引发深远的产业变革。在新技术革命的推动下,工业互联网、大数据、云计算等的快速发展,加速了全球制造模式向智能化、绿色化、服务化方向发展。坚持创新驱动与开放合作相结合。突出企业创新主体作用,提升技术创新、管理创新和商业模式创新水平,突破制约企业转型升级的关键核心技术,推动企业发展模式向质量效益型转变,发展势头向创新驱动。充分利用国内外资源,坚持内外需协调,“引进来”与“走出去”并重,引资与引技术、引人才并重,提高创新能力企业通过国际智力合作的能力。三、 鼓励中小企业发展 2016年7月,工业和信息化部会同国家发改委等11部门联合印发《关于指导企业创新管理提质增效的指导意见》,并采取了一系列行之有效的具体措施。认真贯彻落实十八届三中全会提出的“鼓励有条件的民营企业建立现代企业制度”,会同发展改革委等有关部门推进非公有制企业试点工作在有条件的地区建立现代企业制度,引导企业建立现代企业制度。

开展管理咨询服务,建立中小企业管理咨询服务专家信息库,在中国中小企业信息网和中国企业家联合会网站上面向广大民营企业和中小企业选择为各地开展管理咨询服务提供支持;鼓励和支持管理咨询机构和志愿者开展管理诊断和管理咨询服务,帮助企业提高管理水平。实施企业管理人才素质提升工程和中小企业银河培训工程,完成50万中小企业管理人员培训1名,全年000名中小企业领军人物,推动企业提升管理水平。中共中央、国务院印发《关于深化投融资体制改革的意见》,提出建立健全企业自主决策的新型投融资体制,融资渠道畅通、职能转变到位、政府行为规范、宏观调控有效、法律保障健全。完善企业投资管理,充分激发社会投资动力和活力,完善政府投资体系,充分发挥政府投资的引导和带动作用,创新融资机制,畅通投资项目融资渠道。< @四、项目必要性分析目前我国军费增长处于补偿期,未来增长强劲。1979年至1989年,中国国防费平均每年下降5.83%,国防实力提升相对缓慢。随着国际形势的变化和我国经济地位的迅速提高,我国国防力量建设步伐加快。近年来,我国军费增速基本保持在10%-17%的水平。截至2014年,国防费连续四年保持两位数增长。并且未来的增长会很强劲。1979年至1989年,中国国防费平均每年下降5.83%,国防实力提升相对缓慢。随着国际形势的变化和我国经济地位的迅速提高,我国国防力量建设步伐加快。近年来,我国军费增速基本保持在10%-17%的水平。截至2014年,国防费连续四年保持两位数增长。并且未来的增长会很强劲。1979年至1989年,中国国防费平均每年下降5.83%,国防实力提升相对缓慢。随着国际形势的变化和我国经济地位的迅速提高,我国国防力量建设步伐加快。近年来,我国军费增速基本保持在10%-17%的水平。截至2014年,国防费连续四年保持两位数增长。随着国际形势的变化和我国经济地位的迅速提高,我国国防力量建设步伐加快。近年来,我国军费增速基本保持在10%-17%的水平。截至2014年,国防费连续四年保持两位数增长。随着国际形势的变化和我国经济地位的迅速提高,我国国防力量建设步伐加快。近年来,我国军费增速基本保持在10%-17%的水平。截至2014年,国防费连续四年保持两位数增长。

未来10年将是我国国防实力增强的关键时期。预计国防费增速在一定时期内不会低于当前水平。在全球范围内,国防开支主要集中在军事装备上。目前,欧、美、亚等主要军事国家将国防开支的45%左右用于军事装备。我国军事装备支出占国防支出的比重将保持上升趋势。在我国国防开支中,人员生活费、活动维护费和装备费各占1/3左右。2003年以来,人员生活费占比有所下降,设备费用和活动维护费用的比重增加。目前,我国设备支出的比重为34%,略高于其他两项支出的水平,但与其他国家相比仍处于较低水平。预计这一比例将在一定时期内继续上升。因此,中国军工未来将继续坚持的基本思路是:一是坚持核心武器装备自主创新;二是引进一定数量的武器装备,吸收国外先进技术;生产。世界主要国家的军队都在积极进行变革,其中军队特别是地面部队的变化尤为显着。快速反应部队不仅顺应了当今小规模、小规模、高素质、高战斗力的专业力量的方向,而且在许多低强度冲突和频繁的联合国维和行动中出现。结构简单、造价低廉的装甲车已成为强调战略机动性的快速反应部队的首选装备之一。

在世界主要国家都重视陆军作战力量快速部署能力的情况下,根据新战术理论的需要,要求新一代轮式装甲车能够与履带式装甲车抗衡。在重型装甲、高承载能力和战术机动性方面。因此,大型化、重型装甲和能力增强将是未来轮式装甲车辆的发展趋势。目前正在研发的新型车辆中,普遍采用8×8八轮驱动,越野性能将非常接近履带车。吨的水平。比如“剪刀鱼III” 瑞士Movac公司研制的技术验证车,战斗重量20吨特种汽车制造,采用多轴多轮结构,具有出色的越野能力和战术机动性。法国陆军武器工业集团研制的Vextra技术验证车,战斗重量在20到30吨之间。目前的轮式装甲车根据车辆类型的不同,动力装置非常复杂,包括100马力左右的汽油发动机和400马力左右的柴油发动机。新一代轮式装甲车由于大规模和增强战术机动性的需要,对其动力输出提出了更高的要求。大功率输出的柴油机将成为未来新型轮式装甲车辆动力装置的主流。新一代轮式装甲车一般会使用350到800马力的大功率涡轮增压柴油发动机,传动系统会采用半自动或全自动变矩器,可以有效利用发动机的输出功率,减少需要由于换档,适合越野运动。产生的功率损耗。

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目前,轮式装甲车普遍配备25-40毫米口径的加农炮,甚至出现了配备100毫米以上口径大口径火炮并搭载反坦克导弹的轮式坦克歼击车。整体作战能力非常接近履带式车辆。在武器装备方面,未来的轮式装甲车将在现有武器系统的基础上不断改进,不断提升火力。主要方法有:加长火炮的枪管,如法国ERC-90轮式战车上装备的55口径火炮;在开发新型弹药方面,美国陆军已授权德国莱茵金属公司开发一种新型 105 毫米尾翼稳定穿甲弹穿甲弹。发射系统的可行性研究;发展炮射导弹,如俄罗斯莫罗佐夫设计局与德国克劳斯玛菲公司联合研制的“长矛”105毫米炮射导弹。; 开发新的非常规武器系统,例如电磁枪和电热化学枪。主要问题是轮式装甲车在重量和空间的限制下无法提供足够的电能。目前,电热化学炮在降低电能方面的研究取得了一些进展,所需电能已降低到总推进力的6%。新一代轮式装甲车将重点发展武装侦察和人员运输两类车型。除了需要重新设计其他衍生车辆的车身外,采用的动力单元和驱动系统在部件上实现标准化,具有降低采购成本的优势。价格,改进的可维护性和可靠性。例如,法国陆军武器工业集团研制的Vextra技术验证车采用模块化设计,从单一的基础设计衍生出侦察搜索、人员运输、火力支援、反坦克和救护车。

新型轮式装甲车还将大量使用军用或民用卡车动力/驱动系统的成熟部件和技术。组件的通用化不仅可以降低开发、维护和维护的成本,还可以减少对操作人员的特殊培训。由于需要重视战略机动性,未来的轮式装甲车必须具备长时间高速行驶的能力。为了保持乘员的战斗力,对车辆的居住舒适度提出了更高的要求,尤其是人机工程学。. 军工行业具有独特的资质壁垒、市场壁垒和技术壁垒,具体体现在武器装备的科研生产需要得到国防科技工业主管部门的许可。严格的许可审查条件和审查流程是行业壁垒之一;方模型管理,军方组织项目综合论证,在军方控制下进行模型开发和设计定型。整个项目程序严格,耗时长,武器装备研制具有较高的型号研制壁垒;军事装备行业高。技术和高附加值技术密集型产业的技术壁垒很高。第二章行业发展形势分析专用车市场应用广泛,广泛服务于道路交通、工程建设、油田、矿山、电力、电信、邮政、医疗、卫生、农业、水利、航空、食品、公安、消防等国民经济的各个领域保护、司法和国防建设等行业。特种车辆由于其专业性,提高了社会发展的效率,降低了发展成本,促进了社会进步。2020年之前,中国仍将处于工业化和城镇化同步加速的发展阶段。专用车产业具有投资规模大、产业链长、加工程度高、中间产品多、成长期长等特点,发展面临机遇。

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到2020年,我国商用车市场将保持年均9%左右的增长速度,为专用车发展提供良好的发展空间。庞大的基础设施建设项目将为特种工程车辆带来巨大的需求空间和市场增长。高等级公路建设总量依然巨大,开着公路施工施工车辆、公路养护专用作业车、公路作业车。快速发展。同时,我国能源消费总量巨大,能源物资运输也将扩大专用车总需求量。2015年我国出口专用车约1.71万辆,行业表观消费量约193.860辆,000. 近年来我国专用车行业供需平衡情况如下图所示: 、电子、液压、自动控制和GPS技术在专用车上的集成应用大大提高了专用车的技术含量和附加值特种汽车制造,未来几年我国专用车行业广阔的市场前景将日益突出。第三章重点企业研究与分析随着高等级公路的建设,物流市场的逐步成熟,以及国内大量基础设施的建设,专用车的产品结构较以往发生了很大变化,重型车和轻型车的比重越来越大。中型车占比继续下降;体现特殊功能特性的产品比例增加;品种数量大幅增加,产品结构更加合理。从产品结构看,医疗车、休闲车、环卫车、市政车、城建专用车等特殊功能强的厢式货车增长较快。体现特殊功能特性的产品比例增加;品种数量大幅增加,产品结构更加合理。从产品结构看,医疗车、休闲车、环卫车、市政车、城建专用车等特殊功能强的厢式货车增长较快。体现特殊功能特性的产品比例增加;品种数量大幅增加,产品结构更加合理。从产品结构看,医疗车、休闲车、环卫车、市政车、城建专用车等特殊功能强的厢式货车增长较快。

随着市场需求的变化,适用于高等级公路的运输车辆和满足特殊作业功能的车辆将不断增加。从吨位构成看,“十二五”期间,中重型、中轻型汽车占专用车总产量的构成比为4.5:3:2.5,逐渐向 5:2:3 发展。从结构特点看,特种车产品产量中,特种自卸车、特种结构车、油罐车、仓储车、厢式车的比重有所增加,而起重起重车、半挂车、普通自卸车的产量占比有所提高。已经减少了。. 仓式车辆是指配备特殊装置、具有笼式或栅栏式结构车厢的特种车辆。主要有动物运输车、瓶装饮料运输车、养蜂车、桶装垃圾运输车等。养蜂车是一种能满足养蜂专业户实际需要的专用养蜂车辆。车厢两侧有多层框架,可容纳至少80个蜂箱。两侧蜂箱之间的空间是工作场所,蜂产品的收集是在车厢上完成的。车前设有独立的生活空间,用户可在此安装卫星电视、太阳能发电装置、冰箱等现代化设施,缓解枯燥的野外生活,提高生活质量。车的下部还有一个储物箱,方便存放各种生产和日常用具,非常适合专业养蜂户在野外使用。目前我国养蜂车有68种,主要车型如下:国内专用车多为公路货,真正的专用车很少。国外专用车企业虽然规模不大,但优势在于技术专长。从引进国外先进技术来看,这是一种趋势,采用国外技术可以为技术升级节省时间。方便存放各种生产和日常用具,非常适合专业养蜂户在野外使用。目前我国养蜂车有68种,主要车型如下:国内专用车多为公路货,真正的专用车很少。国外专用车企业虽然规模不大,但优势在于技术专长。从引进国外先进技术来看,这是一种趋势,采用国外技术可以为技术升级节省时间。方便存放各种生产和日常用具,非常适合专业养蜂户在野外使用。目前我国养蜂车有68种,主要车型如下:国内专用车多为公路货,真正的专用车很少。国外专用车企业虽然规模不大,但优势在于技术专长。从引进国外先进技术来看,这是一种趋势,采用国外技术可以为技术升级节省时间。国内专用车多为公路货,真正的专用车很少。国外专用车企业虽然规模不大,但优势在于技术专长。从引进国外先进技术来看,这是一种趋势,采用国外技术可以为技术升级节省时间。国内专用车多为公路货,真正的专用车很少。国外专用车企业虽然规模不大,但优势在于技术专长。从引进国外先进技术来看,这是一种趋势,采用国外技术可以为技术升级节省时间。

这是一个好兆头。如果不引进国外先进技术,国内的轿车、卡车和专用车产业就不会发展得这么快。一个产业的升级需要两个因素的推动。首先,主要生产企业是否有足够的规模和实力进行升级。其次,用户是否认可,是否有升级产品的需求。“如果用户只认可而没有需求,那只能算是技术和产品储备,因为量不大。目前,随着国家相关政策法规的日趋完善和严格,特殊限制整车企业也越来越多,越来越多,生产越来越规范。”专用车领域有“国八”等35项 和产品一致性检查。以后会越来越受限制。也就是说,对企业超限限产和生产一致性的检查会越来越严格。这可能导致特种车辆的细分,包括用户需求的差异化。即向两极发展。如果专车不专用,或者不能集约化,可能根本没有利润。用户没有利润,更不用说厂家了。制造商要为用户设计经营方案,产品要给用户带来竞争力和利润,才能销售出去。在市场需求的带动下,未来我国专用车市场将迎来改制兼并的热潮。一、xxx 有 以后会越来越受限制。也就是说,对企业超限限产和生产一致性的检查会越来越严格。这可能导致特种车辆的细分,包括用户需求的差异化。即向两极发展。如果专车不专用,或者不能集约化,可能根本没有利润。用户没有利润,更不用说厂家了。制造商要为用户设计经营方案,产品要给用户带来竞争力和利润,才能销售出去。在市场需求的带动下,未来我国专用车市场将迎来改制兼并的热潮。一、xxx 有 以后会越来越受限制。也就是说,对企业超限限产和生产一致性的检查会越来越严格。这可能导致特种车辆的细分,包括用户需求的差异化。即向两极发展。如果专车不专用,或者不能集约化,可能根本没有利润。用户没有利润,更不用说厂家了。制造商要为用户设计经营方案,产品要给用户带来竞争力和利润,才能销售出去。在市场需求的带动下,未来我国专用车市场将迎来改制兼并的热潮。一、xxx 有 对企业超限限产和生产一致性的检查将越来越严格。这可能导致特种车辆的细分,包括用户需求的差异化。即向两极发展。如果专车不专用,或者不能集约化,可能根本没有利润。用户没有利润,更不用说厂家了。制造商要为用户设计经营方案,产品要给用户带来竞争力和利润,才能销售出去。在市场需求的带动下,未来我国专用车市场将迎来改制兼并的热潮。一、xxx 有 对企业超限限产和生产一致性的检查将越来越严格。这可能导致特种车辆的细分,包括用户需求的差异化。即向两极发展。如果专车不专用,或者不能集约化,可能根本没有利润。用户没有利润,更不用说厂家了。制造商要为用户设计经营方案,产品要给用户带来竞争力和利润,才能销售出去。在市场需求的带动下,未来我国专用车市场将迎来改制兼并的热潮。一、xxx 有 包括用户需求的差异化。即向两极发展。如果专车不专用,或者不能集约化,可能根本没有利润。用户没有利润,更不用说厂家了。制造商要为用户设计经营方案,产品要给用户带来竞争力和利润,才能销售出去。在市场需求的带动下,未来我国专用车市场将迎来改制兼并的热潮。一、xxx 有 包括用户需求的差异化。即向两极发展。如果专车不专用,或者不能集约化,可能根本没有利润。用户没有利润,更不用说厂家了。制造商要为用户设计经营方案,产品要给用户带来竞争力和利润,才能销售出去。在市场需求的带动下,未来我国专用车市场将迎来改制兼并的热潮。一、xxx 有 以便他们可以出售。在市场需求的带动下,未来我国专用车市场将迎来改制兼并的热潮。一、xxx 有 以便他们可以出售。在市场需求的带动下,未来我国专用车市场将迎来改制兼并的热潮。一、xxx 有

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