猎豹CS9EV成熟纯电动SUV，售11.68万-13.68万

在今天之前，提到猎豹汽车，我会想到 V33/V73 帕杰罗、三菱科技、军工企业，这些都与传统燃油动力汽车相关。新能源？纯电动？恐怕我还没醒。但就是这样一个老牌的越野车家族，似乎与纯电动毫无关系。现在正值产品转型的关键时期，推出了一款相当成熟的纯电动SUV车型。不仅是消费者猎豹汽车cs9试驾视频，还是像我这样的半职业选手。我没想到。

猎豹CS9EV在2017长沙车展上正式上市。共有流行版、时尚版和精英版三种款式。官方指导价19.58万-21.5800万，补贴后（按2017年补贴政策计算）11.6800万-13.6800万出售。

在外观上，这款CS9EV完全脱离了之前猎豹给人的硬汉SUV造型。它顺应时代，打造了这种更符合当下潮流的运动型城市SUV。根据猎豹汽车官方描述：这是“豹”前脸。

如果对与传统动力版CS9一模一样的外观不满意，还可以选择蓝色装饰版的CS9EV（后视镜罩、雾灯罩等）。

亮黑色蜂窝状前格栅为全封闭式设计，镀铬饰条和猎豹汽车英文LOGO。隐藏在格栅下方的充电口可以通过车内的开关打开。猎豹CS9EV的直流和交流充电口都是集中的。在车前。

照明方面，猎豹CS9EV采用传统的卤素光源，近光配透镜和蓝色装饰罩。

个人感觉，侧面是猎豹CS9EV最好看的角度。后倾式车顶、笔直的腰线和越野风格的轮拱和侧裙，让一切看起来都很漂亮。

尤其是在轮毂的设计上，枪灰色花瓣状的五辐轮毂造型非常独特，内部刹车盘足够大，让整个轮毂看起来非常饱满。

尺寸方面，猎豹CS9EV的尺寸与江淮iEV7S相差不大，但轴距要加长110mm，才能带来超越同级别竞品的空间表现。

后部的造型比前脸简洁很多。除了悬浮式车顶设计和猎豹LOGO更加抢眼，其他方面都中规中矩。如果不是排气管，从后面很难看出是电动车。

我们的实拍模型是中档时尚版。与1万元的精英版相比，缺少一些安全气囊、天窗、电动座椅调节和真皮方向盘。汽车模型是明确的。比如10.1英寸全液晶仪表、12英寸中控大屏、多功能方向盘、一键换挡等人脸配置项。

至于内饰用料，猎豹CS9EV只能算是中规中矩，不算出众。车内仿双缝线工艺可以带来一定的档次感，但要记得在有乘客想碰的时候停下，以免东西露出来。

中档车型的方向盘虽然没有采用皮革材质，但保留了多功能按键、定速巡航等功能，还算贴心。

10. 1英寸全液晶仪表显示效果非常细腻，参数也比较清晰易读。试驾前，车辆充满电后，剩余续航里程为250Km。行驶23.5Km后，剩余续航里程227km。电池寿命是比较真实的。

方向盘左侧的功能区可以调节大灯高度和仪表背光亮度。夜间行车时按“NIGHT VISION”可降低全液晶仪表的亮度，避免眩光。

大尺寸中控娱乐系统的整体使用与其他机型没有太大区别。它应该有很多功能。车机互联等可以远程开空调的潮流小玩意自然没有落下。

值得一提的是，猎豹CS9EV将搭载全新开发的车载微信系统。据官方介绍，该系统将与目前的地图车载微信系统完全不同猎豹汽车cs9试驾视频，更适合司机使用。日常习惯，在不影响行车安全的情况下，极大提升车内社交功能体验。

中控区域乍一看像奔驰，但COMAND触控按键其实是一个扶手。猎豹CS9EV非常创新地采用了按键式换挡结构，在实际操作中表现更好，但我担心时间长了镀铬换挡按钮会出现掉漆现象。

在功能配置方面，这款中档车型确实不含糊，无钥匙进入/启动、电子驻车、AUTOHOLD、驾驶模式切换、ESC等非常全面。

至于全布座椅，我个人觉得这对于没有座椅加热和座椅通风的汽车来说，这不是坏事。

另外值得一提的是，猎豹CS9EV其实是一款6座车型。打开后备箱的底盖，可以找到隐藏在下方的第六个座位。不过开业后的座位空间并不丰富，座位上也贴有官方提示，最好乘坐12岁以下或165cm以下的乘客。