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猎豹CS9EV成熟纯电动SUV,售11.68万-13.68万

时间: 2021-12-19 来源: 我爱汽车网

猎豹CS9EV成熟纯电动SUV,售11.68万-13.68万

在今天之前,提到猎豹汽车,我会想到 V33/V73 帕杰罗、三菱科技、军工企业,这些都与传统燃油动力汽车相关。新能源?纯电动?恐怕我还没醒。但就是这样一个老牌的越野车家族,似乎与纯电动毫无关系。现在正值产品转型的关键时期,推出了一款相当成熟的纯电动SUV车型。不仅是消费者猎豹汽车cs9试驾视频,还是像我这样的半职业选手。我没想到。

猎豹CS9EV在2017长沙车展上正式上市。共有流行版、时尚版和精英版三种款式。官方指导价19.58万-21.5800万,补贴后(按2017年补贴政策计算)11.6800万-13.6800万出售。

在外观上,这款CS9EV完全脱离了之前猎豹给人的硬汉SUV造型。它顺应时代,打造了这种更符合当下潮流的运动型城市SUV。根据猎豹汽车官方描述:这是“豹”前脸。

如果对与传统动力版CS9一模一样的外观不满意,还可以选择蓝色装饰版的CS9EV(后视镜罩、雾灯罩等)。

亮黑色蜂窝状前格栅为全封闭式设计,镀铬饰条和猎豹汽车英文LOGO。隐藏在格栅下方的充电口可以通过车内的开关打开。猎豹CS9EV的直流和交流充电口都是集中的。在车前。

照明方面,猎豹CS9EV采用传统的卤素光源,近光配透镜和蓝色装饰罩。

个人感觉,侧面是猎豹CS9EV最好看的角度。后倾式车顶、笔直的腰线和越野风格的轮拱和侧裙,让一切看起来都很漂亮。

尤其是在轮毂的设计上,枪灰色花瓣状的五辐轮毂造型非常独特,内部刹车盘足够大,让整个轮毂看起来非常饱满。

尺寸方面,猎豹CS9EV的尺寸与江淮iEV7S相差不大,但轴距要加长110mm,才能带来超越同级别竞品的空间表现。

后部的造型比前脸简洁很多。除了悬浮式车顶设计和猎豹LOGO更加抢眼,其他方面都中规中矩。如果不是排气管,从后面很难看出是电动车。

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我们的实拍模型是中档时尚版。与1万元的精英版相比,缺少一些安全气囊、天窗、电动座椅调节和真皮方向盘。汽车模型是明确的。比如10.1英寸全液晶仪表、12英寸中控大屏、多功能方向盘、一键换挡等人脸配置项。

至于内饰用料,猎豹CS9EV只能算是中规中矩,不算出众。车内仿双缝线工艺可以带来一定的档次感,但要记得在有乘客想碰的时候停下,以免东西露出来。

中档车型的方向盘虽然没有采用皮革材质,但保留了多功能按键、定速巡航等功能,还算贴心。

10. 1英寸全液晶仪表显示效果非常细腻,参数也比较清晰易读。试驾前,车辆充满电后,剩余续航里程为250Km。行驶23.5Km后,剩余续航里程227km。电池寿命是比较真实的。

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方向盘左侧的功能区可以调节大灯高度和仪表背光亮度。夜间行车时按“NIGHT VISION”可降低全液晶仪表的亮度,避免眩光。

大尺寸中控娱乐系统的整体使用与其他机型没有太大区别。它应该有很多功能。车机互联等可以远程开空调的潮流小玩意自然没有落下。

值得一提的是,猎豹CS9EV将搭载全新开发的车载微信系统。据官方介绍,该系统将与目前的地图车载微信系统完全不同猎豹汽车cs9试驾视频,更适合司机使用。日常习惯,在不影响行车安全的情况下,极大提升车内社交功能体验。

中控区域乍一看像奔驰,但COMAND触控按键其实是一个扶手。猎豹CS9EV非常创新地采用了按键式换挡结构,在实际操作中表现更好,但我担心时间长了镀铬换挡按钮会出现掉漆现象。

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在功能配置方面,这款中档车型确实不含糊,无钥匙进入/启动、电子驻车、AUTOHOLD、驾驶模式切换、ESC等非常全面。

至于全布座椅,我个人觉得这对于没有座椅加热和座椅通风的汽车来说,这不是坏事。

另外值得一提的是,猎豹CS9EV其实是一款6座车型。打开后备箱的底盖,可以找到隐藏在下方的第六个座位。不过开业后的座位空间并不丰富,座位上也贴有官方提示,最好乘坐12岁以下或165cm以下的乘客。

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